產(chǎn)品主要功能及特點(diǎn)

    盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它分液壓制動和氣剎制動，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗等。制動盤用合金鋼或灰鐵制造并固定在輪轂上，隨車輪轉(zhuǎn)動。

    分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油（氣）管輸送來的壓力作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。

    有些盤式制動器的制動盤上還開有許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。當(dāng)然，盤式制動器也有自己的缺陷。

    例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本高，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動壓力大。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟(jì)。所以我們現(xiàn)在配套的前、后橋總成主要以前橋?yàn)楸P式制動為主，后橋采用盤式制動比較少，國家還專門規(guī)定校車及9米以上客車前橋必須采用盤式制動。